Thứ Hai, 1 tháng 8, 2016

Ducati 959 Panigale bản Thái Lan về Việt Nam giá bán rẻ hơn tới một nửa 592 triệu đồng

 Lốp Pirelly Diablo Rosso Corsa với kích thước 120/70 cho bánh trước và 180/60 cho bánh sau
Mẫu sport bike này trang bị khối động cơ L-Twin mới có dung tích 955cc, cũng là động cơ Superquadro đầu tiên đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4, được thiết kế với hành trình pít-tông dài hơn đạt 60,8mm cùng piston đường kính 100mm. Cùng với đó là những cải tiến mới giúp tối đa hóa sức mạnh, sản sinh công suất cực đại 157 mã lực tại 10.500v/ph, mô-men xoắn cực đại đạt 107,4Nm tại 9.000v/p

Sau gần 2 tháng xuất hiện tại Việt Nam với phiên bản nhập từ Ý, chiếc sport bike Ducati 959 Panigale đã về lô đầu tiên nhập khẩu từ Thái Lan với giá bán rẻ hơn tới một nửa.

Ducati 959 Panigale bản Thái Lan về Việt Nam giá 592 triệu đồng - ảnh 1

 Ducati 959 Panigale nhập Thái có màu duy nhất là đỏ, khác với màu trắng của bản nhập Ý xuất hiện 2 tháng trước đó
Xuất hiện lần đầu tại triển lãm Audi Progressive tổ chức hồi tháng 6/2016 tại Hà Nội, bản 959 Panigale màu trắng nhập khẩu từ Ý ngay lập tức gây sự chú ý cho các biker Việt. So với 899 Panigale, 959 có thiết kế thân vỏ cùng trang bị vận hành thể thao hơn, đồng thời vẫn thừa hưởng những đặc điểm thiết kế đã tạo nên danh tiếng của “đàn anh” 1299 và mẫu xe thấp cấp hơn là 899 vốn rất được ưa chuộng trên thế giới và tại Việt Nam.

Ngay sau triển lãm, khá nhiều đơn hàng đặt Ducati 959 Panigale bản nhập khẩu từ Thái Lan được thực hiện. Ngay cả chiếc 959 nhập Ý với mục đích trưng bày đã có khách mua với giá khoảng 1,2 tỷ đồng.

Lô xe đầu tiên đáp ứng cho 10 khách hàng đã đặt hàng trước đó
Mới đây, lô xe 959 nhập Thái đã về đến Việt Nam với màu đỏ duy nhất. Ducati Việt Nam thông báo xe có giá bán là 591.900.000 VND và lô đầu về chỉ đủ đáp ứng cho 10 khách đầu tiên ở khu vực phía Nam. Dự kiến sau đó 10 ngày, đợt xe cho thị trường Hà Nội mới về tiếp.

Ngoài màu sắc khác nhau, Ducati Việt Nam cho biết các option là tương đương. Giá bán chênh lệch gần 600 triệu là do thuế nhập xe từ Châu Âu và từ Thái Lan khác nhau rất nhiều.

Cặp vành 17 inch đa chấu thể thao sử dụng lốp Pirelly Diablo Rosso Corsa với hệ thống phanh Brembo hiện đại trang bị ABS tiêu chuẩn

Với chiều cao yên 830mm và trọng lượng 178kg, Ducati 959 Panigale sẽ có tư thế lái đặc trưng của Ducati và hẳn nhiên không dành cho người mới chơi xe PKL.

Để tạo sự khác biệt với 899 Panigale ở cảm quan thiết kế, Ducati 959 Panigale được trang bị hốc hút gió cỡ lớn hơn, kính chắn gió cao hơn, cần gương dài hơn và một số điều chỉnh ở bộ quây. Tất cả những thay đổi này tạo nên một mẫu xe thể thao hơn với hiệu suất hoạt động cao hơn.

 Lốp Pirelly Diablo Rosso Corsa với kích thước 120/70 cho bánh trước và 180/60 cho bánh sau
Mẫu sport bike này trang bị khối động cơ L-Twin mới có dung tích 955cc, cũng là động cơ Superquadro đầu tiên đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4, được thiết kế với hành trình pít-tông dài hơn đạt 60,8mm cùng piston đường kính 100mm. Cùng với đó là những cải tiến mới giúp tối đa hóa sức mạnh, sản sinh công suất cực đại 157 mã lực tại 10.500v/ph, mô-men xoắn cực đại đạt 107,4Nm tại 9.000v/p.

Điểm nhấn của Ducati 959 Panigale nằm ở hộp số côn tay ứng dụng công nghệ côn trượt APTC, nhiều lá ngâm dầu với cơ cấu thủy lực, cho cảm giác côn thể thao nhạy bén, nhẹ nhàng với công nghệ sang số nhanh Ducati Quick Shift (DQS). Xe được trang bị hệ thống khung monocoque hợp kim nhôm, treo trước trang bị giảm xóc USD Showa BPF đường kính 43mm có thể điều chỉnh, trong khi giám xóc sau dạng lò xo trụ từ thương hiệu Sachs có thể tùy chỉnh với càng sau đôi cũng chế tác từ vật liệu nhôm.
Danh Mục Xe Hơi
Danh Mục Xe Máy
Tin Tức Xe Hơi – Xe Máy
Tư Vấn Kỹ Thuật

So tài giữaTurbocharger và cuộc chiến với xe điện

Nói cách khác, nếu Tesla và Toyota Prius dẫn đầu về xe điện và hybrid thì EcoBoost là niềm tự hào của hãng Ford. Đó là một cách thức khác để tiết kiệm tiền, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện môi trường hơn
Xe điện và xe hybrid là những sản phẩm thích hợp với xu hướng tiêu dùng tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường. Thế nhưng, đừng lầm khi cho rằng đó là lựa chọn duy nhất, ít ra là đến lúc này.



Với việc đưa những chiếc xe điện Tesla lên tầm cao mới trong làng xe hơi, tỷ phú Elon Musk nhiều lần được báo chí ca ngợi là "Steve Jobs" ngành xe hơi. Nếu Steve Jobs thay đổi thói quen, thậm chí tạo ra khái niệm mới về điện thoại di động bằng những chiếc iPhone, thì Elon Musk đã thay đổi bộ mặt xe hơi bằng Tesla: một chiếc xe điện thời thượng, vừa đẹp vừa có công suất và tốc độ hoàn hảo, lại vừa thân thiện với môi trường nhờ việc sử dụng năng lượng phi hóa thạch.

Sức ảnh hưởng của những chiếc xe Tesla thậm chí càng lớn trong thời đại giá năng lượng tăng cao và một phần là về hình ảnh, khi Volkswagen bị phanh phui vụ bê bối gian lận khí thải năm ngoái. Tuy nhiên, các dòng xe truyền thống vẫn chứng tỏ có đất sống hẳn hoi và "sống" nhờ sự thay đổi. Sẽ không quá khi đề cập tới một sự lựa chọn mới là Turbocharger, tức hệ thống tăng áp dành cho động cơ.

Báo USA Today trong một bài viết, trên số phát hành vào đầu tháng 7/2016, khẳng định rằng, trong khi phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới vào năm 2025, ngành công nghiệp xe hơi đã hướng tới việc phát triển xe điện và xe hybrid (tức loại xe được động lực bằng hai nguồn năng lượng trở lên, thường là dùng pin và xăng cùng lúc). Tuy nhiên, có một con đường thứ ba đang ngày càng chứng tỏ tính ưu việt không kém: vẫn dùng nhiên liệu đốt, nhưng trang bị bộ tăng áp.

Ngày 14/7, hãng Ford công bố họ đã bán được một triệu chiếc bán tải F-150, phần lớn hút khách từ bộ tăng áp EcoBoost. Sau 5 năm kể từ lần đầu ra mắt, EcoBoost đã ghi nhận những thành công đáng kể và hai phiên bản EcoBoost phổ biến nhất hiện nay là 2,7 lít và 3,5 lít. Trong phiên bản F-150 năm 2017, Ford sẽ trang bị động cơ EcoBoost V6 mới với công suất tối đa 375 mã lực và momen xoắn cực đại 637 Nm.

Những loại xe có trang bị động cơ tăng áp đã tăng 8% trong thị trường năm 2010. Năm 2015, nó đã mở rộng thị phần lên gần gấp 3 lần: 22%. Dự kiến với đà này, các dòng xe có turbocharger sẽ chiếm 38% thị phần trong năm 2020, USA Today dẫn nguồn công ty tư vấn LMC Automotive cho biết.

Ra đời từ sự hợp tác giữa Ford và hãng nghiên cứu động cơ FEV Engineering, EcoBoost đã đạt nhiều giải thưởng nghiên cứu nhờ tính hiệu quả và bảo tồn nhiên liệu. Về cơ bản, EcoBoost giúp việc tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả hơn nhờ hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp kết hợp với bộ tăng áp, cho phép xe hoạt động mạnh ở cả hai tua máy thấp lẫn cao. Như vậy nếu có bộ tăng áp dạng này, động cơ xe vẫn đạt được công suất cao mà không cần tỷ lệ thuận với dung tích xi-lanh (tăng lượng tiêu thụ nhiên liệu). Theo thông số của Ford, việc sử dụng EcoBoost trong động cơ sẽ giúp giảm khoảng 20% nhiên liệu bị tiêu hao và giảm 15% khí xả gây hiệu ứng nhà kính so với các loại động cơ cùng công suất.

Từ khi ra mắt EcoBoost 3.5L V6 ở thị trường Bắc Mỹ năm 2009 tới nay, ban đầu chỉ dành cho xe cỡ lớn, hãng Ford đã phát triển theo xu hướng tinh giảm các chi tiết và giúp động cơ nhỏ gọn hơn, áp dụng cho nhiều loại xe nhỏ hơn. Tại Việt Nam, các sản phẩm phổ biến như Ford Focus hay Ford Fiesta cũng có bản trang bị EcoBoost.

Ford đang gợi ý người dùng chuyển sang sử dụng các phiên bản trang bị EcoBoost của họ, dựa trên thực tế của F-150, khi bản có EcoBoost đã chiếm tới 60% toàn bộ các dòng F-150 bán ra ở Mỹ. Để nói về sự tiết kiệm, Ford ước tính rằng nếu dùng các sản phẩm có trang bị EcoBoost, người dùng sẽ tiết kiệm tổng cộng 255 triệu USD trong một năm, với điều kiện giá xăng khoảng 2,3 USD trên mỗi gallon.

Nói cách khác, nếu Tesla và Toyota Prius dẫn đầu về xe điện và hybrid thì EcoBoost là niềm tự hào của hãng Ford. Đó là một cách thức khác để tiết kiệm tiền, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện môi trường hơn.

Trong thời gian qua, nhiều hãng cũng đi theo con đường sử dụng động cơ tăng áp cho sản phẩm của họ để đáp ứng nhu cầu thị trường. Hãng Hyundai (Hàn Quốc) vừa công bố việc sử dụng động cơ tăng áp cho sản phẩm Elantra Sport 2017 của họ tại thị trường Mỹ. Ở Brazil, xu hướng sử dụng động cơ nhỏ gọn 3 xi-lanh, 1 lít được Volkswagen "khơi mào", sau đó Hyundai cũng tham gia thị trường này với động cơ HB20 hồi tháng 4 vừa qua. Và đương nhiên, EcoBoost của Ford cũng góp mặt.
Danh Mục Xe Hơi
Danh Mục Xe Máy
Tin Tức Xe Hơi – Xe Máy
Tư Vấn Kỹ Thuật

Acura NSX GT3 dự kiến sẽ được chạy thử nghiệm tại trường đua trước ngày ra mắt

NSX GT3 xuất hiện trong đoạn video cho thấy thân xe được bằng sợi carbon, phía sau đuôi xe là một cánh gió lớn, trong khi đó hốc hút gió và lỗ thông hơi trên mui xe và bộ khuếch tán được mở rộng.
Acura NSX GT3 dự kiến sẽ được chạy thử nghiệm tại trường đua xe thể thao Mid-Ohio.



Cho tới tận ngày hôm nay, Acura đã tiết lộ một số hình ảnh chính thức của chiếc Acura NSX GT3 mới bằng đoạn video ngắn khi xe đang được chạy thử nghiệm trên đường đua.

Thông qua đoạn video ngắn, với tiếng ồn được phát ra từ ống-xả có thể dự đoán dự đoán xe được trang bị khối động cơ V6 twin-turbo 3.5 lít DOHC, đi kèm hộp số tự động 9 cấp ly hợp kép.

NSX GT3 xuất hiện trong đoạn video cho thấy thân xe được bằng sợi carbon, phía sau đuôi xe là một cánh gió lớn, trong khi đó hốc hút gió và lỗ thông hơi trên mui xe và bộ khuếch tán được mở rộng.

Acura NSX GT3 dự kiến sẽ được đồng thuận tham gia giải đua FIA GT3 trong những tháng tới và sẽ bắt đầu cuộc đua GT dọc theo Bắc Mỹ vào năm tới.
Danh Mục Xe Hơi
Danh Mục Xe Máy
Tin Tức Xe Hơi – Xe Máy
Tư Vấn Kỹ Thuật

Chàng trai Việt tự chế tạo mô hình siêu xe Aston Martin One-77 đang trong giai đoạn hoàn thiện

One-77 là siêu xe coupe hai cửa được xây dựng bởi  nhà sản xuất Anh quốc Aston Martin. Siêu xe xuất hiện lần đầu tại Paris Motor Show 2008 và bắt đầu bán từ năm 2011. Chỉ 77 chiếc được chế tạo trên toàn cầu, mỗi xe trị giá 1,15 triệu bảng.

Chang trai Viet tu che mo hinh sieu xe Aston Martin One-77 hinh anh 1

Siêu xe Aston Martin One-77 tỷ lệ như thật được một chàng trai Lâm Đồng chế trong 2 năm. Dự án tiêu tốn 60 triệu đồng và sắp tới giai đoạn hoàn thiện.
Những ngày qua, trên Facebook lan truyền hình ảnh mô hình chiếc Aston Martin One-77 tỷ lệ 1/1 do thợ Việt Nam tự chế tạo. Chiếc xe mới chỉ làm xong phần thô, nhưng các chi tiết tương đối chính xác.

Theo tìm hiểu, người chế tác mô hình này là Bế Đức Phúc, một kỹ thuật viên máy, 31 tuổi, sống tại Lâm Đồng (cách thành phố Đà Lạt 30 km).

Chia sẻ với Zing.vn, Phúc cho biết, anh bắt đầu làm mô hình One-77 từ cách đây khoảng 2 năm. Tuy nhiên do bận công việc nên chỉ tranh thủ làm khi rảnh rỗi. Nếu làm liên tục chỉ mất khoảng năm tháng.

Phúc sử dụng composite gia cố bằng sợi thủy tinh để chế tạo vỏ xe. Phúc dùng phương pháp Modeling Clay (tạo khuôn bằng đất sét) để xây dựng mẫu xe này. Đây cũng là phương pháp được các nhà thiết kế xe chuyên nghiệp sử dụng.

Do sử dụng chất liệu nhựa composite gia cường sợi thủy tinh dày khoảng 3,5 mm, chiếc xe này chắc chắn và có thể di chuyển được. Phúc gắn 4 bánh quay được. Thậm chí nếu cần, có thể gắn động cơ, nội thất và khung gầm để trở thành chiếc xe hơi thực sự.

Phúc lấy thông số kỹ thuật và những hình ảnh trên mạng làm tư liệu xây dựng mẫu xe này. “Mình chỉ nhìn qua hình chụp trên mạng và nhái lại nên có một vài chi tiết chưa được hoàn toàn chính xác như thật. Nhưng những chi tiết này đòi hỏi phải am hiểu và nghiên cứu kỹ mới nhận ra”, Phúc chia sẻ.

One-77 là sản phẩm đầu tay của Phúc, do chưa có kinh nghiệm làm nên còn nhiều thiếu sót. “Lần tới nếu tiếp tục làm sẽ chính xác hơn, và có thể mình sẽ chế tạo chiếc xe tự thiết kế chứ không nhái nữa, đây sẽ là mẫu xe thật, chạy được chứ không đơn thuần là mô hình”, Phúc tiết lộ.

Tính đến thời điểm này, dự án siêu xe Aston Martin One-77 "made in Vietnam" đã tiêu tốn của chàng trai này 60 triệu đồng. Để hoàn thiện như thiết kế ban đầu, Phúc cần thêm 20 triệu nữa.

Hiện tại, Phúc đang có kế hoạch thiết kế và chế tạo thêm nhiều mẫu xe mới. Tuy nhiên vấn đề kinh tế eo hẹp là rào cản khiến chàng trai này chưa thể thực hiện giấc mơ. Phúc có dự đính sẽ bán lại chiếc xe cho những ai đam mê để đổi một khoản vay tín chấp nhằm tạo nguồn vốn cho những dự án siêu xe “made in Viet Nam” tiếp theo.

One-77 là siêu xe coupe hai cửa được xây dựng bởi  nhà sản xuất Anh quốc Aston Martin. Siêu xe xuất hiện lần đầu tại Paris Motor Show 2008 và bắt đầu bán từ năm 2011. Chỉ 77 chiếc được chế tạo trên toàn cầu, mỗi xe trị giá 1,15 triệu bảng.

One-77 có cấu trúc thân xe đúc bằng sợi carbon nguyên khối, các chi tiết nhôm được gia công bằng tay. Dưới nắp ca-pô là khối động cơ V12, dung tích 7.3 lít, công suất 750 mã lực.
Danh Mục Xe Hơi
Danh Mục Xe Máy
Tin Tức Xe Hơi – Xe Máy
Tư Vấn Kỹ Thuật

Toyota sẽ trình làng một mẫu xe mới có tên gọi là Etios C cạnh tranh với Honda City

Được xây dựng dựa trên nền tảng của Toyota Etios, Etios C và hướng tới các thị trường mới nổi như Brazil và Ấn Độ. Chính vì vậy, Etios C sẽ không đòi hỏi mức đầu tư lớn cho sự phát triển và sản xuất.
Car and Driver Brazil tiết lộ Toyota sẽ trình làng một mẫu xe mới có tên gọi là Etios C vào cuối năm 2017 tại Brazli và đầu năm 2018 tại Ấn Độ.

Phiên bản Toyota Etios C cạnh tranh với Honda City

Toyota Etios C nằm giữa Etios và Corolla, tân binh này được thiết kế dựa trên người anh em Vios. Etios C có thể được gọi là Yaris' tại thị trường Brazil, mẫu xe mới này được cho là sẽ tạo nên cơn sốt với giá khoảng 65.000R ( tương đương khoảng 215 triệu đồng) đến 75.000R (tương đương khoảng 248 triệu đồng).

Được xây dựng dựa trên nền tảng của Toyota Etios, Etios C và hướng tới các thị trường mới nổi như Brazil và Ấn Độ. Chính vì vậy, Etios C sẽ không đòi hỏi mức đầu tư lớn cho sự phát triển và sản xuất.

Trước đó, Toyota Vios được dự báo là sẽ ra mắt tại Ấn Độ và đã bí mật thử nghiệm trên đường phố tại quốc gia này nhiều lần. Tuy nhiên, mẫu xe đòi hỏi khoản đầu tư lớn để đáp ứng tỉ lệ nội địa hóa tại Ấn Độ. Vậy rất có thể Toyota sẽ thay thế bằng Etios C nhằm cạnh tranh tốt hơn với Honda City, VW Vento và Maruti Ciaz
Danh Mục Xe Hơi
Danh Mục Xe Máy
Tin Tức Xe Hơi – Xe Máy
Tư Vấn Kỹ Thuật

Toyota sẽ trình làng một mẫu xe mới có tên gọi là Etios C cạnh tranh với Honda City

Được xây dựng dựa trên nền tảng của Toyota Etios, Etios C và hướng tới các thị trường mới nổi như Brazil và Ấn Độ. Chính vì vậy, Etios C sẽ không đòi hỏi mức đầu tư lớn cho sự phát triển và sản xuất.
Car and Driver Brazil tiết lộ Toyota sẽ trình làng một mẫu xe mới có tên gọi là Etios C vào cuối năm 2017 tại Brazli và đầu năm 2018 tại Ấn Độ.

Phiên bản Toyota Etios C cạnh tranh với Honda City

Toyota Etios C nằm giữa Etios và Corolla, tân binh này được thiết kế dựa trên người anh em Vios. Etios C có thể được gọi là Yaris' tại thị trường Brazil, mẫu xe mới này được cho là sẽ tạo nên cơn sốt với giá khoảng 65.000R ( tương đương khoảng 215 triệu đồng) đến 75.000R (tương đương khoảng 248 triệu đồng).

Được xây dựng dựa trên nền tảng của Toyota Etios, Etios C và hướng tới các thị trường mới nổi như Brazil và Ấn Độ. Chính vì vậy, Etios C sẽ không đòi hỏi mức đầu tư lớn cho sự phát triển và sản xuất.

Trước đó, Toyota Vios được dự báo là sẽ ra mắt tại Ấn Độ và đã bí mật thử nghiệm trên đường phố tại quốc gia này nhiều lần. Tuy nhiên, mẫu xe đòi hỏi khoản đầu tư lớn để đáp ứng tỉ lệ nội địa hóa tại Ấn Độ. Vậy rất có thể Toyota sẽ thay thế bằng Etios C nhằm cạnh tranh tốt hơn với Honda City, VW Vento và Maruti Ciaz
Danh Mục Xe Hơi
Danh Mục Xe Máy
Tin Tức Xe Hơi – Xe Máy
Tư Vấn Kỹ Thuật

Những mẫu ôtô thuộc vào danh sách hàng cực hiếm trong tương lai

Mới hồi tháng 2/2016, chiếc Z06 Genovation đạt vận tốc 300 km/h - cũng là một kỷ lục vào thời điểm đó, thì chỉ trong vòng 5 tháng, vận tốc của chiếc xe cải tiến đã tăng lên khoảng 30 km/h.
Xegiaothong_nhung_dong_xe_khai_tu

Hãng xe hơi Mỹ Genovation đã thiết lập một kỷ lục tốc độ mới ở dòng xe chạy điện sau khi chiếc C6 Corvette Z06 đạt vận tốc tối đa 330,8 km/h ở Kennedy Space Station.

Chiếc C6 Z06 được cải tiến từ nguyên mẫu Z06 với động cơ V8 7,0 lít, 505 mã lực thay thế bằng cặp pin 44 kWh kết hợp với hai động cơ điện. Kết hợp này cho kết quả tương đương với 600 mã lực và 637 Nm mô-men xoắn đã thực sự khiến cho chiếc C6 Z06 nhanh hơn nguyên mẫu của nó.

Tuy Genovation không công bố chính xác trọng lượng của pin sử dụng trong chiếc C6 Z06 nhưng vì sử dụng động cơ điện nên trọng lượng chiếc xe đã giảm đáng kể.

Mới hồi tháng 2/2016, chiếc Z06 Genovation đạt vận tốc 300 km/h - cũng là một kỷ lục vào thời điểm đó, thì chỉ trong vòng 5 tháng, vận tốc của chiếc xe cải tiến đã tăng lên khoảng 30 km/h.

Do thiếu một cặp truyền động trong chiếc xe hoàn toàn chạy bằng điện, nhìn chung tốc độ của những xe điện này thấp hơn so với tốc độ của các siêu xe chạy bằng xăng. Tuy nhiên, khi mà công nghệ tiến bộ hơn, chắc hẳn tốc độ những chiếc xe chạy điện sẽ vượt những chiếc xe chạy xăng. Chẳng hạn, mẫu concept Rimac Concept One của Croatia hứa hẹn sẽ đạt được vận tốc tối đa lên tới 354 km/h, tuy nhiên điều đó vẫn chưa được hãng xe này xác nhận
Danh Mục Xe Hơi
Danh Mục Xe Máy
Tin Tức Xe Hơi – Xe Máy
Tư Vấn Kỹ Thuật